新闻资讯
“左拥右抱”宁德时代和桑顿一汽能否赢回“老大哥”尊严?‘KOK体育app官方入口’
发布时间:2022-09-22 00:03
  |  
阅读量:
字号:
A+ A- A
本文摘要:某种程度是造车,差距咋就那么大呢?在上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽六大汽车“国家队”中,论起新能源汽车的业绩,一汽或许是最不争气的。北汽自不必说,系2018年国内显电动汽车销量冠军,有EC、EU、EX系列等全球TOP20最畅销车型;上汽名列国内10强劲,有荣威EI、RX系列最畅销车型;长安和广汽名列国内15强劲;东风虽然差些,但也有风神、风光等不俗车型;而一汽可就“Cyrix”得不过于理想了。

KOK官方app下载

某种程度是造车,差距咋就那么大呢?在上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽六大汽车“国家队”中,论起新能源汽车的业绩,一汽或许是最不争气的。北汽自不必说,系2018年国内显电动汽车销量冠军,有EC、EU、EX系列等全球TOP20最畅销车型;上汽名列国内10强劲,有荣威EI、RX系列最畅销车型;长安和广汽名列国内15强劲;东风虽然差些,但也有风神、风光等不俗车型;而一汽可就“Cyrix”得不过于理想了。2018年显电动车企市场占有率图片来源:新浪汽车“老大哥”发奋图强新能源汽车系由国家大力扶植的战略性产业,一汽作为我国汽车工业“共和国长子”,在浩浩荡荡的电动化浪潮中,却渐渐跟上时代的节奏。这觉得是令人抓缓,“老大哥”一汽或许也慧脸上无光,发愤图强要争口气。

前阵子,一汽集团新能源汽车分公司(以下全称“一汽新能源”)计划投资5.4亿元建设电池装配线生产能力升级项目,改建后设计年产量为11.8万套,预计2020年3月投产。投产后将生产五种型号的电池组产品,分别为52.5kWh、55kWh、67kWh、82kWh和95kWh动力电池,来符合一汽集团旗下电动汽车市场需求。

只不过,一汽新能源早在2010年就正式成立了,EV(显电动)、HEV(混合动力)、PHEV(挂电式混合动力)等各种车型都生产。可是,这么多年过去,就是没摸出有啥大动静来,如今“亡羊补牢”也还远比太晚。据电池中国网理解,目前一汽集团旗下新能源车型有CyrixX40EV和B30EV,森雅品牌旗下R7新能源已在去年底月发售,红旗品牌旗下首款新能源车型E-HS3也将于年内步入上市。

一汽集团董事长徐留平雄心勃勃地回应,预计一汽集团旗下的新能源产品占到乘用车比例将在2025年超过40%,2030年超过60%以上。这,显然是真为下定决心了。“拿来主义”宁德时代目标远大,云彩星空,当然有一点希望,但要“成事”,还要脚踏实地,把技术功底牢牢地扔鉴。

如今,早已不是闭门造车的时代,“拿来主义”也不一定是坏事,于是以所谓“他山之石,可以攻玉”,作为天秤座者,与技术先进设备者结盟就是一种捷径。正是:【股市要捉龙头股,造车合作也要去找龙头。动力电池技术哪家强劲?中国福建去找宁德。

】动力电池应用于分会研究部统计数据表明,2019年6月宁德时代构建新能源汽车动力电池装机量大约3.21GWh,同比快速增长196.62%,之后名列国内装机量首位,市场占到比达48.54%。而位列第2的比亚迪,6月份装机量1.09GWh,市场占到比上升至16.49%。

宁德时代这是要强势追赶比亚迪,或许想“一家独大”的节奏。话说,一汽要构建在新能源汽车领域的天秤座领先于,去找宁德时代结盟就对了。说干就干,今年年初,一汽集团和宁德时代联合出资重新组建新能源公司时代一汽。

经营范围涵括锂离子电池、动力电池、超大容量储能电池及电池系统的研发、生产、销售以及获取涉及售后和技术咨询服务。业内分析认为,对一汽来说,时代一汽不仅可以减低对新能源汽车所需的电池供应担忧,还大大降低了还包括电池在内的主要零部件的订购成本。

顺利手牵手宁德时代,为一汽未来布局新能源汽车构架奠下了扎实的基础。再行联手桑顿新能源但是,一汽要构建新能源汽车“2025年超过40%,2030年超过60%以上”目标,仅有和宁德时代合作是远远不够的。况且,宁德时代车企朋友圈过于大,电池生产能力仍然正处于供应严重不足的状态,不存在一定的供货风险。

所以,一汽找寻更好新的合作伙伴十分有适当。众里遍寻他千百度,蓦然回首,那家却在,湖南湘潭处。这次,一汽射击了桑顿新能源。7月底,一汽集团旗下一汽轿车与桑顿新能源、上海锐镁三方就研发、设计、生产电动汽车所须要汽车动力系统达成协议战略合作协议。

其中桑顿新能源将负责管理在三年期间,向一汽的新能源汽车获取15万套电池系统,可供一汽轿车旗下CyrixB30新能源汽车所用。“后知后觉”的一汽,再一在新能源领域迈进了“朝著”。

那么,中国动力电池企业也有不少,一汽为啥就看中了桑顿新能源呢?话说:【赚要做到大交易,供货合作更要去找大户。软包电池技术几多强劲,湖南桑顿可流连。】动力电池应用于分会研究部统计数据表明,桑顿新能源2018年构建动力电池装机量541MWh,同比快速增长630%,在软包动力电池装机量名列中名列第5名。

今年1-6月,桑顿新能源动力电池装机量超过114.68MWh,较去年同期快速增长了158.40%。据报,目前桑顿新能源已构建单体260Wh/kg电芯产品量产,2019年将发售280-300Wh/kg低镍三元新产品,之后300-350Wh/kg三元电池也将相继发售。2019年桑顿新能源将之后加码乘用车领域,乘用车方向的产品占到当前研发项目的80%。这研发实力也是不错。

KOK官方app下载

除了联手一汽,桑顿新能源目前早已与国内第一梯队几家核心乘用车企业达成协议战略合作。目前设施车型涵括东南DX3、东风小康EC36、猎豹CS9、电咖EV300、众泰云100S等。除此之外,今年桑顿新能源还与广汽新能源签下战略合作。桑顿攻城略地,真为可是春风得意,一汽去找他或许也靠谱。

虎狼环伺的竞争从市场情况来看,业内机构预计,到2020年全球新能源汽车销量将相似500万辆,其中仅有中国自律品牌新能源汽车的销量就将多达200万辆。市场容量极大,但是,竞争也将愈发白热化。除了六大汽车“国家队”,比亚迪、吉利、长城、奇瑞等主流车企,以及蔚来、威马、小鹏等造车新势力都虎视眈眈。虽然“左拥右抱”宁德时代和桑顿新能源,一汽逐鹿新能源汽车的资本大大强化。

但是在虎狼环伺中,一汽想突围也并非易事。宁德时代和桑顿新能源能否幸一汽赢取“老大哥”的精神,电池中国网将持续注目。


本文关键词:“,左拥右抱,”,宁德,时代,和,桑顿,一汽,能否,KOK体育app官方入口

本文来源:KOK官网登录入口-www.jimengtoast.com